时间可以让自然环境发生变化，也会改变人们对事物的认知。

自2009年超越美国并持续成为世界汽车产销第一大国后，自主品牌在中国汽车市场艰难求存的日子就不复存在，取而代之的是与合资品牌分庭抗礼、正面竞争的11年。在这十余年中，消费者对于自主品牌的认知不断提高。

每个产业的发展都需要“引领者”，就像美的之于电器、华为之于手机，自主品牌汽车的领航员则是吉利汽车。据吉利汽车10月销量统计，吉利汽车10月总销量为140,026辆，1-10月总销量为1,015,498辆，连续3年蝉联中国品牌汽车销量冠军，旗下博越和博越PRO在10月销量达25062辆，稳居SUV市场第一阵营；帝豪轿车10月销量21179辆，再度突破2万辆大关。同时，自1998年吉利第一款汽车豪情下线至今，吉利汽车累计销量已突破1000万辆，成为中国品牌首个实现乘用车产销突破1000万辆的汽车企业。

不管从产品和销量领先，还是到如今的品牌和技术领先，吉利汽车造车23年来一直都秉承以用户为中心的核心理念，更是为数不多坚持“轿车+SUV”两条腿均衡走路的企业，满足市场大部分人群的购车意向。Z时代来临，针对喜欢运动潮流风、热衷改装的年轻消费者这一“小众群体”，吉利缤瑞作为一款都市潮流运动轿跑，深探90后潮流之道，在运动轿车的细分市场中销量长期位居中国品牌前列，10月缤瑞销量达7088辆，上市至今累计销量达174031辆，这个成绩足以让同样以运动著称的昂克塞拉和克鲁泽等合资同级车型捏一把汗。

众所周知，中国品牌轿车和SUV相比，在市场上竞争压力非常大，除了吉利的“常青树“帝豪系列，还没有任何一款国产轿车能挤进前十，而缤瑞的出现，恰好强势弥补了国产轿车在运动轿车细分市场的空白。

分析当下汽车市场中90、95后已成为主力购车人群，他们对于爱车的要求不仅能够满足日常出行，更需要一款能展现个人品味和性格的车型，那些外观抢眼，性能不错的车型成为他们的心头好，以至于改装文化近两年逐步形成规模。

而恰好改装是缤瑞的擅长，它采用Fastback溜背造型、轿跑风高腰线、在获得媲美跑车级的0.28cd风阻系数的同时，可以轻松驾驭各种拉花改色等“轻改“以及低趴车身、改装悬架避震以及空气动力套件的“重改”。同时，下沉式豪华皮质座椅、D型多功能真皮方向盘等一系列潮流运动元素，让缤瑞无论看起来还是驾驶起来都运动潮流感十足。

在动力上，缤瑞提供1.0TD和1.4T两款动力车型给用户选择。1.4T发动机兼顾澎湃动力和燃油经济性，这款荣获十佳“中国心”的低惯量涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，搭配模拟8速的CVT变速箱，百公里油耗仅为6.1L，是“公路赛车手”的不二选择。而1.0TD车型则更加兼顾动力和燃油经济性，这款小排量却有极强爆发力，最大马力98kW，最大扭矩205N·m，动力性能赶超很多2.0L自然吸气发动机，被誉为“小钢炮”一样的存在，有些热爱改装的车友甚至把这台原装马力是133匹的发动机压榨出200匹马力，百公里加速仅为6.5秒，表现出极强的动力改装潜力。

从一款车到一个品牌，站在千万用户的制高点上，吉利汽车未来将迎着科技吉利4.0时代的“春风”越走越远，凭借远超千亿元的研发投入，不断向技术制高点前进，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争，进一步改变人们的自主品牌的认知。