自主品牌近几年的飞跃发展，国产汽车的颜值、品质有了极大的进步。堪称“汽车行业双11”的金色九月如约而至，国内车市到了传统销售旺季。前不久，国民家轿帝豪迎来了第4代车型，作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，帝豪由内而外展现着冠军实力：更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技。

A级家轿一直以来是国内汽车市场的重头戏，性价比、实用性很高的A级轿车一直是首次购车家庭的主要目标。本文将从空间、配置、驾控等方面进行对比，看看吉利第4代帝豪与别克英朗究竟谁更能打动消费者。本文选择了指导价格8.89万元的第4代帝豪2022款 1.5L CVT旗舰型，与指导价12.59万的英朗2021款改款1.5L 自动精英型，因为英朗渠道有优惠，两车终端价格相近。

空间是A级家轿硬指标 同级够大才是好

得益于BMA架构加持，第4代帝豪在车内空间利用率方面有独特优势，第4代帝豪车身尺寸4638×1820×1460mm，轴距2650mm，在车身长度、宽度与轴距方面都要比英朗大上一圈。英朗的尺寸为4609×1798×1486mm，轴距2640mm。车身尺寸方面，第4代帝豪在长度、宽度、轴距等数据方面有领先优势，车内空间方面比英朗更加宽敞。值得一提的是，第4代帝豪后排内部横向空间达到了1500mm，同级别横向对比没有对手。

后备厢容积对三口之家日常通勤来说也非常重要，除了常备工具以外，有孩子的家庭对后备厢的储物能力要求很高，而第4代帝豪后备厢纵深达1043mm，空间拓展可达1100L，与英朗相比依然优势明显。

配置是A级家轿软指标 同级有比没有强

配置是汽车性价比最好的体现，一款拥有丰富配置的车型，其在市场上表现想必也不会差到哪里去。 从部分配置比中，我们就能清楚的看到，第4带帝豪不管是在安全配置，还是智能化科技配置方面，均比英朗更加全面。

其中，第4代帝豪搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置，包括205/50R17尺寸的轮毂轮胎、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入&一键启动、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸多媒体高清大屏、GKUI车载智能网联系统、仪表AI语音助手、后排智能监测、LED大灯、电动折叠后视镜等各种越级科技、安全与舒适性配置，极大的提升了家庭用车体验，保证了驾乘人员的舒适性、安全性与功能性，越级表现力压英朗这款合资车型。

另外，第4代帝豪还搭载了智能语音控制系统，可以实现业内领先的自定义唤醒语、控制天窗和空调温度等功能，并对一些常见的方言都有很高的识别率。同时，第4代帝豪更越级配备了540°透明底盘、转向盲区显示系统、集成式百万高清行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技。由此来看，在国产轿车最擅长的配置方面，别克英朗没有任何优势，第4代帝豪则以丰富又智能的配置取胜。

动力是A级家轿加分项 经济性最关键

从动力方面来说，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。发动机全铝缸体设计可减小体积和重量，配合进排气气门可变正时技术、全塑进气歧管和独立点火系统，进一步提高了整车动力性能和燃油经济性，行车一公里不到5毛钱。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。而英朗搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，匹配6挡手自一体变速箱，发动机功率与扭矩两方面，英朗与第4代帝豪相比均处于弱势。

总的来说，吉利第4代帝豪与别克英朗作为目前主流A级家轿，无论在价格方面还是市场口碑方面都相当不错。但从空间、配置以及动力表现对比来看，第4代帝豪无疑要比英朗更具选购优势，结合当下第4代帝豪价格、丰富的配置与宽敞的空间，第4代帝豪无疑是6-8万区间A级家轿性价比之王。随着国产车的强势崛起，自主品牌以硬核产品力不断提升市场占有率，合资品牌垄断的情况已经慢慢不见。值得一提的是，8月在交强险上险数据中，帝豪拿下了13,642辆的成绩，超越了逸动的12,134辆，重回自主品牌第一宝座，这也证明了自主品牌A级轿车的市场认可度也在不断提升。

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