2021年临近新春佳节，年终奖到位以后，不少人都计划购车回家过年。当下消费者对品质要求更加渴望，15-20万预算区间轿车市场非常火爆。该细分市场近些年被合资B级车挤压，其中日系“三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞下探至该区间内抢占份额已经多年，其中最具杀伤力的就是2.0L的日产天籁，终端优惠完后的车价已经与A级车几乎无异。

B级车的尺寸水准与合资品牌的附加值，在市场中非常具有吸引力，15-20万细分市场的A级轿车目前面临着空前压力，产品端被合资品牌“以大打小”，市场端同样被合资品牌“错位竞争”，其中自主品牌处在不断突破价值向上的阶段，正好遭遇合资品牌的向下压力。压力年年有今天特别多，好在自主品牌中出现了“家轿颠覆者”，虽然吉利星瑞定位于A级轿车市场，但明眼人都能看出来其与B级车相似的尺寸，全系2.0T发动机的加持，价位区间定在10-15万，是对以日系品牌B级车为主的合资竞品进行的追身反击。

就以指导价17.98万元的日产天籁2.0L XE时尚版与指导价14.97万元的吉利星瑞2.0T旗舰型比为例，由于天籁在终端能够达到3万以上的优惠降幅，实际落地价格与星瑞2.0T旗舰型相仿，那么两者之间的碰撞，谁才能让消费者愿意掏出真金白银呢？

动力方面，天籁依然采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，匹配日产CVT变速箱，动力水平放在2021年来看非常孱弱。星瑞全系搭载了沃尔沃E-Drive T4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，匹配了7速湿式双离合器变速箱，0-100km/h实测加速仅为7.9秒，天籁的2.0L发动机仅仅为够用，与星瑞的2.0T发动机相比，用小马拉大车来形容一点也不为过，动力响应、动力储备与动力释放三个体验中，星瑞拥有绝对优势。

配置方面，天籁2.0L时尚版作为最便宜的低配车型，除了基本的主动安全配置外，在外部、内部、座椅、灯光与多媒体等方面可以说几乎全线溃败，在星瑞2.0T旗舰型的对比下黯然无光，天窗与倒车雷达、倒车影像缺失，织布座椅、手动调节，并且远近光大灯是卤素光源，没有配备日间行车灯，空调手动、16英寸205小尺寸轮胎轮毂非常寒酸。而星瑞在各方面的配置是越级的存在，配备了18英寸轮毂、可开启的全景天窗、带通风加热的真皮材质电动调节座椅，自动分区恒温空调、香氛系统、自适应远近光LED大灯等等诸多科技、舒适性配置，展现了星瑞越级的“颠覆者”实力。

科技方面，星瑞配备了L2级安全驾驶辅助系统，包含了ACC全速域自适应巡航、AEB-P行人识别保护系统、LKA车道保持辅助系统、ICC智能领航、BSD盲区监测、SLIF限速标志识别提醒等黑科技安全配置，而12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸多媒体中控大屏、HUD抬头数字显示与智能语音控制系统将科技感展现的非常到位，并且星瑞还配备了APA全自动泊车系统、RPA遥控自动泊车、蓝牙钥匙+APP远程控制系统、540°透明底盘等科技配置，值得一提的是星瑞还具备整车OTA云端升级，让燃油车也具备新能源车的在线升级、功能推送。

总而言之，在动力、配置、科技三个维度来看，星瑞在动力、配置与科技中毫无悬念的碾压了天籁。今天有15万的天籁，明天可能就有15万的其他合资B级车型，如果需要合资品牌要面子，天籁没有什么问题，除了配置低，舒适性和尺寸能满足需求。如果重视动力、品质、科技与安全，那么星瑞绝对是首选。当下来看，如果自主品牌在产品、价格与品牌三个维度都没形成有效竞争力，那么合资品牌持续下探就是对自主品牌的一记杀招，希望自主品牌能够像吉利星瑞看齐，在当下的市场寒潮中能够为中国汽车正名。