随着市场竞争的日益加剧，江铃福特终于也按捺不住了，推出了自己全新的产品——新世代全顺Pro.不过，许多车主看到之后表示疑惑，历时12年之久外观仍没有变化的新世代全顺，是否如发布会所说，能成为未来轻客的领导者，实现从外观到配置的全面升级。

新世代全顺Pro有没有实现外观Pro?看到新款车型的时候，难免会有近年新全顺的影子，外观改动最明显的是车头，由原来的方正到现在的圆润，格栅增加镀铬装饰，更时尚年轻一些。而侧面和尾部几乎和现款一模一样，显而易见这不过是新全顺的改款。

无法猜测这是福特对新全顺车型的挚爱，还是老车套新壳的糊弄。那么轻客最重要的内部空间是否能让人眼前一亮，新世代全顺Pro拥有3-17座座椅布局，提供低中高顶/长短轴选择，大部分轻客都如此。

新世代全顺Pro加长车身到5.99米，侧开门更宽，但它的台阶设计也增高了，上下车不方便。腿部空间增大，后备箱大空间算是它的亮点，装载能力变强。但座舱取消了中控台储物格，对于跑运输的车主来说，方便实用比什么都重要，这个变化让人迷惑。

发布会主打向智能化、数字化进阶的新世代全顺Pro,增加车联网系统。这些配置也是比较常见，像欧胜、上汽大通MAXUS V90等车型，早已具备ADAS系统。向高端车靠拢的宣传，不过是打着高端商务升级的幌子迷惑车主，内在还是老车焕新。

想在轻客界突围，动力才是关键。新世代全顺Pro搭载的都是满足国六排放标准的2.2T涡轮增压柴油发动机。有很多车友问为什么不能国外全顺同步，其实这款全顺早在欧洲停产，新全顺pro的发动机是2013年就在欧洲停产的老旧发动机基础上更新的。

新世代全顺Pro这次打出发动机终身质保的"王牌",很多车友会被迷惑。但它终身质保背后更像是对2013年发动机的无奈。首先它的前提条件是，营运车辆，使用非原厂配件，过户车辆，人为损坏等都不予质保。意味着车主一旦触犯规则，就会被车企单方面取消。想靠智能与动力在轻客市场成为TOP的新世代全顺pro,到底实力如何，还需后续检验。